En date du 23 mars 2007, le parlement suisse a décidé d’exonérer les biocarburants de la taxe sur les produits pétroliers. Le processus législatif, tout comme les instructions nécessaires au niveau de l’ordonnance, sont en cours et élaborés intensivement dans des commissions spécialisées. Les conditions techniques requises pour une installation complète des biocarburants sont très exigeantes. Leur mise en œuvre prendra encore quelques temps.
Par voie de conséquence, Coop Mineraloel AG ne vend pas encore de biodiesel ou d’essence éthanol, les exigences requises n’étant pas remplies. En Suisse, l’éthanol destiné aux moteurs ne peut pas encore être importé en exonération d’impôt. Deux installations pilotes relativement petites produisent une certaine quantité d’éthanol exonéré d’impôt qui est ajouté à l’essence régulière et livré à un nombre limité de stations-service d’autres fournisseurs.
Nous vous livrons ci-après un petit aperçu des problèmes qui doivent encore être résolus au niveau du commerce en gros avant l’introduction d’un nouveau carburant.
Stabilité au stockage à long terme:
L’expérience à long terme sur le comportement du diesel et de l’essence éthanol lors du mélange de biocomposants (rapsmethylester RME ou éthanol ETBE) est trop restreinte dans les grandes installations de réservoirs. Ces réservoirs contiennent de grandes quantités de stockage légales avec des stocks destinés à l’approvisionnement quotidien.
- Par ailleurs, la disponibilité de RME pour le biodiesel et l’éthanol est trop faible en Suisse pour pouvoir proposer le biodiesel et l’éthanol sur tout le territoire.
- Dans les grandes installations de réservoirs disposant d’une position clé pour alimenter la Suisse, les décisions d’investissement quant au stockage de l’essence E 5 n’ont pas encore été prises par manque de directives fédérales.
- Dans bien des cas, la logistique, c’est-à-dire le nombre de cuves de stockage dans les stations-service, ne permet pas qu’un quatrième produit soit proposé.
- Les fortes exigences requises pour le fonctionnement en hiver et en été des moteurs diesel ou les moteurs à essence modernes demandent une qualité constante des biocomposants pour pouvoir garantir le bon fonctionnement des moteurs en permanence.
Autres énergies alternatives
Plusieurs énergies alternatives pour les moteurs PW sont en pourparlers: essence E 5 (teneur en éthanol: 5%), essence E 85 (teneur en éthanol: 85%), gaz naturel, hydrogène, gaz liquéfié, biodiesel, carburants synthétiques provenant de la biomasse. En ce qui concerne tous ces carburants alternatifs: des conditions très nettes doivent être formulées par le législateur pour que l’industrie (raffineries, distributeurs, entreposeurs) puisse investir dans les bonnes technologies de distribution.
Energie grise: dans les cercles d’experts, on fait remarquer que certains des carburants alternatifs présentent des inconvénients considérables quant au bilan écologique global.
D’après la nouvelle loi sur l’imposition des huiles minérales, les biocarburants suisses ou importés doivent satisfaire à un catalogue complet d’exigences pour bénéficier d’un allégement fiscal. Ces exigences ainsi que leur contrôle sont à l’étude auprès de l’importation et de la distribution.
Nous espérons que ces brèves explications vous ont donné un petit aperçu du caractère problématique des énergies alternatives.
Mais la meilleure énergie demeure l’énergie économisée!
Nous pouvons toutefois vous assurer que nous observons attentivement l’évolution et que nous avons déjà entrepris certains préparatifs pour pouvoir vous proposer le plus vite possible les véritables énergies alternatives dans nos stations-service.
Vous trouverez des documents à ce sujet auprès de la FSE, Fondation Suisse de l’Energie à Zurich ainsi qu’auprès de l’Union pétrolière suisse à Zurich.