Incidents

Diesel en hiver

Avec le retour des frimas, la question de la température à laquelle il est possible de rouler avec du diesel revient sur le tapis. Dans certaines régions de notre pays, le mercure peut descendre très bas en hiver.
 
La température limite de filtrabilité (TLF) de -20° Celsius est la principale spécification à respecter si l’on veut pouvoir utiliser sans problèmes du carburant diesel en hiver. Dans toutes ses stations-services, Coop offre du «Diesel Hiver» toute l’année («diesel toute saison»). Avec ce diesel, on peut être assuré de ne rencontrer aucun problème, même en cas de chute de température brutale durant les périodes de transition automnale et printanière. A la sortie de la raffinerie, la valeur TLF moyenne de la marchandise est d’environ -22° Celsius.

Les véhicules très exposés au vent d’hiver vont être soumis à l’effet «windchill», qui entraîne à -17° ou -18° Celsius déjà les mêmes effets qu’à -22° Celsius en conditions «normales». Dans les régions de Suisse où en hiver les températures très basses sont courantes, est offert de manière standard un diesel spécial pour températures très basses. Il est recommandé de remplir le réservoir, lequel sera le plus vide possible, avec ce diesel spécial sur place. Les véhicules fonctionnant au diesel devraient cependant être garés à l’abri dans un garage.

Problème
Le moteur ne démarre pas en hiver.

Cause
le filtre est bouché, parce que de la paraffine (micro-cire) s’est formée. Le véhicule est resté dehors à des températures inférieures à -27° Celsius. A des températures très basses, le diesel, produit naturel, a tendance à former des chaînes de paraffine qui obstruent les tuyaux d’alimentation en carburant et le filtre.

Remède
Le véhicule devrait rester dans un garage chauffé jusqu’à ce que la paraffine fonde d’elle-même et que le carburant puisse à nouveau circuler librement dans le circuit.

ATTENTION! Ne pas ajouter d’additifs, car ces produits peuvent influencer négativement le comportement au froid du diesel.